Compte-rendu de la 36ème AG 2023
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L’invitation de nos amis belges du Jaguar Drivers’ Club pour un rallye sur le thème des châteaux de la Loire en août 2024
Cette invitation amicale est proposée par André-Marie MOUTON.
” Chers amis Jaguaristes français,
Le Belgian Jaguar Drivers’ Club vous souhaite un excellente année de plaisir en Jaguar.
Comme chaque année nous organisons un rallye sur la France et en 2024 nous ferons les Châteaux de la Loire.
Pouvez vous svp mettre sur votre site web et réseaux sociaux l’invitation à ce rallye ? Voir pièces jointes.
Chaque année, de nombreux français nous font l’honneur de partager la route et une bonne table.
D’avance je vous en remercie. Sincères salutations
André-Marie MOUTON “
Les nombreux commentaires sur la Sortie Jura suivie du Swiss Classic British Car Meeting à St-Prex
Hello à toutes et à tous,
Je suis sûr que tous les participants de la sortie Jura suivie du 31ème Swiss Classic British Car Meeting à St-Prex, concoctée pour l’ECJA par l’infatigable Enthousiaste Yves Kleinknecht, s’accorderont pour dire que ce fut un grand succès et je peux en témoigner :
Les road-books du jeudi et du vendredi nous ont fait sillonner les paysages variés du Jura entre gorges rocheuses, vallées et plateaux plus verts que les greens de golf entretenus par d’innombrables troupeaux de montbéliardes qu’on préfère voir dans les prés que transhumer sur la route (c’est arrivé à certains).
La météo au beau fixe en ce début d’octobre avec sa fraicheur matinale et quelques brouillards lumineux participe aussi grandement au bonheur de piloter nos félins d’un virage à l’autre.
Les visites chez Gaudard (ndlr : dernier fabricant européen de lampes à pétrole https://www.gaudard.com/), aux Grandes Salines et à la Villa Palladienne étaient passionnantes, peu communes et historiquement très instructives.
L’hôtel et les restaurants étaient très bien choisis avec un petit bémol pour ma pintade qui a bénéficié d’un intense entraînement sportif avant de rejoindre mon assiette !
L’itinéraire du samedi matin conseillé par Yves K. jusqu’aux Rousses et Aubonne via les vignobles de la côte lémanique par les petites routes m’a mené sans encombre jusqu’à l’entrée du meeting à Saint-Prex vers 10h20.
J’y vais au culot et présente le code-barre de mon inscription non retenue par l’organisation.
Miracle, le scan du contrôleur d’accès valide mon entrée pour ma XKR Arden, tout comme celui de la trop récente F-Type des Fondadouze.
Les Type-E des Groh et des Zimmermann sont admises d’office et nous rejoignent pour être dirigés vers la rue surplombant le petit port au bout de laquelle le service d’ordre nous aide à stationner. Cool, super et trop génial !
Il y a déjà beaucoup de voitures anglaises sur place et d’autres, dont les membres de l’ECJA partis après nous, continuent à affluer. Nous les croiserons à deux reprises avant qu’ils ne trouvent une place dans une ruelle de cette charmante cité au caractère médiéval. Je constate que bien des voitures de moins de 30 ans dont d’autres XK8 et XKR, XJ308 et new XKR etc… sont là, parmi des Aston Martin et Mc Laren de prestige.
La foule curieuse et cosmopolite des participants et des visiteurs locaux a envahi les lieux dans une ambiance conviviale, sympathique et bon enfant. Comme toujours il y a quelques curiosités et exemplaires peu courants parsemés dans cet immense musée automobile à ciel ouvert.
En face au loin, les Alpes nimbées de brumes de chaleur se fondent dans les eaux bleues du Lac Léman.
Les lieux de restauration, food-trucks, restaurants et autres snacks improvisés peinent à suivre la demande.
J’ai eu l’honneur de saluer Keith Wynn et son épouse Mary. L’organisateur historique de Morges qui a passé le flambeau à Reto Defrancesco depuis la 26ème édition me confie que cette 31ème lui rappelle ses plus beaux souvenirs de Morges.
Je vous laisse lire l’article ci-joint que lui a consacré la REVUE AUTOMOBILE en octobre 2021 :
Bref, ce premier Swiss Classic British Car Meeting à St-Prex sera certainement suivi d’une longue série et c’est ce que je lui souhaite.
Et pour conclure cette belle sortie, n’hésitez pas à partager comme moi vos meilleures et plus belles photos avec François Miss (francois.miss@orange.fr) qui se fera un plaisir de les publier sur le site de l’ECJA.
Alain Baumert
…Et un autre commentaire de nos Enthousiastes Gabrielle ENSMINGER et Serge FRIEDRICH :
C’est avec enthousiasme que nous remercions Yves pour sa parfaite organisation de la sortie automnale dans le Jura et la Suisse.
Il a pensé à tout ! Pour commencer en baignant les 3 journées de balades d’un soleil radieux, par le choix des parcours, l’incursion dans le Doubs, les charmantes petites routes laissant rugir les moteurs de nos belles anglaises.
Petit bémol : la frayeur de Serge quant à la consommation d’huile sur la MK2; Merci aux nombreux experts pour leurs avis judicieux. Ils ont largement contribué à la poursuite de notre belle aventure.
Petit clin d’oeil également à ceux qui ont assisté au “désalpage” du troupeau de vaches décorées de fleurs et laissant leur signature sur la route avant notre arrivée à St-Prex.
Le Swiss Classic British Car Meeting était juste fabuleux !
Enfin, un grand bravo à Alain pour son épatant compte-rendu. Il a su résumer avec de subtils traits d’humour, convivialité, découverte et plaisir de la conduite.
Que de belles journées chargées de passion et d’émotion.
Bien amicalement
Gabrielle ENSMINGER et Serge FRIEDRICH
…Et ça continue. Un autre commentaire de notre Enthousiaste Gilles Achard :
Bonsoir Alain et Christiane,
Merci pour ton analyse de cette belle virée du Jura au Léman. Nous avons passé un super moment ensemble et vous avez bien résumé l’ambiance et l’esprit de cette virée.
Au plaisir de se revoir et de remettre cela.
Amicalement
Gilles et Malou
Très belle saison 2023 pour notre équipe des Kougelopfs, un grand bravo pour ce résultat…
Hello les amis,
Les Kougelopfs de l’ECJA sont restés ou redevenus actifs cette année, pour une belle saison et plein de découvertes sur les plus beaux circuits d’Europe, avec un partage d’expériences entre les deux pilotes, Bernard Wilhelm et Erwin Van Gelder qui couraient sur le coupé Type E de Bernard.
Au chronométrage et à la logistique: Catherine et Cathy
Hockenheim en avril, nous connaissions tous les deux, mais Zandvoort début mai était une découverte pour moi (pas vraiment fan), à l’écoute des conseils d’Erwin qui y a couru à plusieurs reprises en Formule Junior.
Très intéressant pour son environnement, à 50 mètres de la plage ! Belle 7ème place scratch pour l’équipe tout de même dans la course 2.
La nouveauté était le circuit F1 de Spielberg en Autriche, près de la frontière Hongroise, extraordinaires montagnes russes dans un environnement magnifique.
Le circuit le plus court de la saison mais quel pied les amis !
La source, l’eau rouge, et le raidillon de Spa Francorchamps nous attendait en juillet, et s’est soldé par une bonne 15ème place scratch sur 48 partants.
C’est toujours un grand frisson de tourner sur ce toboggan de 7 kilomètres totalement hors norme.
A force de connaître les camarades de bac à sable (la plupart hollandais) et leur façon de piloter, la 8ème place a été accrochée à Assen sur un circuit nouveau pour moi mais bien sûr pas pour Erwin qui était comme chez lui.
Enfin Dijon clôturait la saison, circuit sur lequel nous tournons tous les deux les yeux bandés et qui s’est soldé par une 11ème place scratch sur la course de 2 heures, et 3ème de catégorie.
Ce championnat “SuperSixties” organisé par nos amis hollandais est réservé aux voitures d’avant 1965 possédant un passeport technique historique et des caractéristiques conformes à ce qui se faisait dans leur période, équipements de sécurité en plus (arceau, extincteur embarqué, harnais) et pneus au dessin d’époque pour tous, Dunlop Racing qui se mènent “à la glisse”.
On y trouve des Corvette, Lotus Elan, TVR Griffith, Cobra et Cobra Daytona, Shelby GT 350, Ford Mustang, Ford Falcon, Austin-Healey, MG A et B, Porsche 911 2 litres, Lotus Cortina, Marcos, Mini Cooper et bien sûr Jaguar Type E.
Un grand merci et bravo à Joseph Klughertz et son équipe qui a préparé la partie mécanique et grâce à qui nous n’avons pas ouvert la boîte à outils de toute la saison durant les 19 heures de courses et d’essais, hormis pour purger les freins !”
Bernard Wilhelm
Photos: SuperSixties, Robert Hamilton, Carole Quiniou
Fiche technique ECJA N°4 – Panne subite de chauffage sur Jaguar XK8, XKR
Une information technique très utile pour les possesseurs de Jaguar XK8 ou XKR. Merci Alain pour ton partage d’expérience.
Voici le lien pour télécharger cette fiche :